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Características técnicas

INDY

indy

Indy

“Viaggiate comodi, veloci e sicuri”.“viaja cómodo, rápido y seguro”, rezaba el slogan del prototipo del Maserati Indy en ocasión de su presentación en el Salón del Automóvil de Torino en el 1968. El carrocero Vignale expuso este precioso coupé de 4 plazas y de motor V8 Maserati.La línea del Indy era aerodinámicamente muy avanzada y rompía radicalmente con los diseños más tradicionales, como por ejemplo el anterior México, que era más conservador y tradicionalista. Un año más tarde, en el 69 y en ocasión del Salón de Ginebra, Maserati presentaba la versión definitiva, en homenaje al célebre autódromo norteamericano donde Maserati había conseguido sendos triunfos en las 500 Millas en el 39 y 40.

Giulio Alfieri, quien estuvo

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Mexico

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MexicoTipo AM 112

El Maserati Mexico era un coupè producido entre el 1966 y el 1972 sobre una base del Quattroporte segunda serie(am107) y equipado con el mismo V8 de 4,2 y 4,7 litros.

El primer prototipo del Mexico fue presentado en octubre del 65 en el Salone di Torino. En el stand del carrocero Vignale, construido sobre la base del magnifico 5000 GT y con motor de 4,9 litros. El prototipo encantó al orora Presidente de Mexico, Adolfo Lopez Mateos y consecuencia de ese hecho, el coche fue rebautizado como Mexico.  Paralelamente el Cooper Maserati T81 gano el Gran Premio de Mexico y por tanto el cumulo de circunstancias, propicio la puesta en marcha de la produccion, que debutò

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Mistral

mistral

El Mistral es un modelo de Maserati construido desde el 1963 hasta el 1970.

El nombre MISTRAL, deriva de un frio viento de la Francia meridional. Fue el primer Maserati en tener un nombre de viento. Le iban a seguir muchos otros modelos.

El Mistral fue el sucesor del exitosos0 3500 GT. En su larga trayectoria fue disponible en las versiones Coupe y Spyder . La produccion fue de 830 coupè y de 125 spyder. Ambas versiones fueron obra del diseñador-carrocero Frua. La Mistral fue la ultima Maserati en montar el celebre motor 6 cilindros en linea de doble arbol y doble encendido, derivado de la 250F, el formula Uno campeon del Mundo conducido por Juan Manuel Fangio en

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